Petit Historique de la Coupe Charron :

A l'origine elle s'appelait la "Compétition Permanente" de la Section Centrale de Vol à Voile qui fonctionnait au sein de l'Aéro Club Royal de Belgique.

Elle fut rebaptisée "Coupe Charron" tandis que la section centrale de vol à voile se transformait en Fédération Belge de Vol à Voile.

Créer une émulation entre les clubs :

L'intention de feu Willy Grandjean, président de Section Centrale de Vol à Voile, était double; créer une saine émulation entre les club en classant un maximum de pilote et en totalisant un maximum de points, tout en incitant les pilotes participants à s'éloigner de leur aérodrome.

N'oublions pas que vers les années 1950-1955, les épreuves de durée intervenaient toujours dans le classement du Championnat de Belgique! (On ne parlait pas encore de championnat, au pluriel, et il était possible de citer de mémoire les détenteurs belges du brevet D).

Pour atteindre le premier objectif, il fallait récupérer tous les vols de durée ainsi que les gains d'altitude. Quant à inciter les cracks à quitter leur terrain, il fallait que le départ en campagne soit plus payant que les durées ou gains d'altitude, élémentaire n'est ce pas.

Le choix d'une difficulté croissante devait donc récompenser d'autant le pilote.
C'est ainsi que le vol aller-retour valait plus de points que le but fixé, qui lui-même coiffait la distance libre. Il n'était pas encore question de circuits à l'époque.

Pondérer les chances de chacun :

Les épreuves devaient obligatoirement avoir lieu au départ de Belgique, cela afin de ne pas avantager ceux qui pouvaient se payer des séjours vélivoles à l'étranger. Il convint de remarquer à cet égard, que le niveau de vie était loin d'être ce qu'il est aujourd’hui, malgré le taux de chômage qui reste élevé actuellement.

Si trois épreuves maximum étaient acceptées, c'était d'une part pour faciliter la tâche du responsable du concours au sein de la Section Centrale de Vol à Voile, à une époque ou l'ordinateur en était encore à ses balbutiements, et de l'autre dans un but démocratique, pour ne pas favoriser ceux qui disposaient plus que d'autres, de finance, planeur et temps libre!

Préparer l'élite aux compétitions modernes :

Bien plus tard, sous la présidence de Louis Fauconnier et sur proposition conjointe de Joseph Verbinnen et de Michel Doutreloux, le règlement fut élargi au circuits, cats'craddle et triangles F.A.I.

Le but recherché, cette fois, était de permettre à une élite de se distinguer de la masse des pilotes, tout en favorisant leur préparation aux compétitions modernes et sans pour autant jeter le pilote qui, grâce à ses vols de durée, améliorait le classement de son club.

Perspectives :

A l'aube du troisième millénaire la Coupe Charron a évolué et s'est modernisée au fil du temps afin de s'adapter aux progrès techniques du vol à voile.

Les renseignements très précis fournis ces dernières années par les "responsables Coupe Charron" successifs, constituent une réserve de données précieuses permettant d'évaluer selon des critères de performance des pilotes, des clubs ou des plates-formes, données qui peuvent également servir d'arguments aux clubs vis à vis des tiers.

En dernier lieu c'est ici aussi que nous retrouverons les jeunes pilotes qui constitueront une pépinière pour les pilotes sélectionnables du futur.